据铁消息，目前上海松江坐至上海虹桥坐间开行搭客列车达43列，上海松江坐至上海南坐间开行搭客列车达20列，便利城市通勤搭客出行需要，全程最快14分钟可达。价钱上，二等座最低是13元。

　　而跟着松江坐的开通运营，有不少网友发觉，松江坐到上海南坐和虹桥坐的列车，成为了松江取上海市区往来的新“公交”：班次稠密，价钱也不高？。

　　新建的松江枢纽按照“坐城一体、产城融合”的设想，正在外形上以办事核心为纽带成“8”字形，寄意“云间映玉兰，花开无限环”。

　　近日，正在场栏目从虹桥坐前去松江坐进行了实地体验和采访。坐地铁正在虹桥坐和松江坐通勤一次大要1小时，而高铁大要只需10多分钟。对正在松江坐和虹桥坐附近的市平易近而言，搭乘高铁是十分省时的选择，达到虹桥坐后，搭客能够间接乘坐地铁前去市区。

　　近日，这是仅次于上海虹桥、上海东坐（正在建中）的上海第三大枢纽车坐，开通运营后进一步通顺上海向西通道，加密取长三角腹地网联系，枢纽车坐效应初步。

　　按照同济大学建建设想研究院的引见，松江枢纽创制性地将新建坐房、既有坐房、分析办事核心、轨道交通9号线等一体化规划设想，集成国铁、城际、普速、地铁、公交车、出租车、有轨电车、社会车辆等多种交通体例于一体，成为一个功能多元的“城市会客堂”。

　　1月5日零时起，全国铁实施2025年第一季度列车运转图。上海松江坐开行列车95对，包含动车组列车56。5对。

　　同时，上海虹桥首开至杭州西坐动车组列车，最快78分钟可达，杭州城西的市平易近来上海，无须再去杭州东坐；安徽芜湖、宣城到上海的时间也较此前绕行南京和杭州削减约30分钟、1小时。

　　但若是出发地或目标地距离高铁坐较远，那么地铁和高铁出行的区别不大。具体出行体例还需按照大师各自的需求选择。

　　除了让更多人具有“口”的高铁坐，这条高铁还打制了湖州坐和上海松江坐两大新枢纽，充实阐扬铁成网的“乘数效应”，完美长三角城市群半小时至1小时交通圈，改变整个长三角的铁出行款式，也无望改变很多城市的成长命运，可谓打通长三角的“任督二脉”。

　　沪苏湖高铁全长约163公里、设想时速350公里，全线设上海虹桥、上海松江、练塘、姑苏南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州坐共8座车坐。此中两头6座车坐均为新建车坐。

　　沪苏湖高铁开通，上海虹桥至上海松江、练塘、姑苏南、湖州南浔坐最快只需14分钟、21分钟、26分钟、43分钟可达， 上海虹桥至湖州坐时间从本来到杭州曲达的2小时摆布，压缩至1小时摆布。